奇瑞A+级轿车再升级 艾瑞泽GX Pro硬刚英朗谁更出

更新时间:2019-08-11

  A级车市场到底有多少车型呢,这恐怕得数上好一阵。合资车型布局已久,占据着市场的大部分份额。但是令人惊喜的是,随着国产品牌的崛起,自主车型也正在迎头赶上,甚至在科技、配置、用料等方面超越。Pro正是这其中一员,A+级别的身份,让它不逊合资车型,那么它真的有实力与合资车型一战吗?

  我们为艾瑞泽GXPro选取了一个实力强劲的选手——英朗长期占据销量榜前列,近些年来得到了消费者的认同。所以,用来检验艾瑞泽GXPro的实力再好不过。

  我们选取了两款价格相近的版本,尽管艾瑞泽GXPro是升级款,但是在价格上相对来说还是有一定优势。而且截止到8月31日,艾瑞泽GXPro享受0首付、0利率等多重金融购车方案,进一步降低了购车条件。

  近几年奇瑞的设计越来越时尚动感,艾瑞泽GXPro采用了奇瑞最新的“Life in motion”设计理念,充分展现了动感、时尚、大气的风格。

  前脸部分,艾瑞泽GXPro采用了凌厉宽体的“X”家族前脸,中间用一根镀铬饰条贯穿,夸张且动感。两侧的灯组很好的进行了点缀,锋利的LED大灯颇有点奔驰大灯的神韵。而下方的更是巧妙,看上去很上档次。

  尾部同样活力满满。矩阵式的LED尾灯非常巧妙的用一根镀铬饰条贯穿在一起,辨识度十足。略带内陷的曲面造型,也让艾瑞泽GXPro充满了看点,一点都不平庸。此外,下方还有双边双出的尾喉进行点缀,运动感呼之欲出。

  反观英朗,这台老牌车型展示出成熟、协调的设计风格。通用的展翼式设计语言已经成为家族风格,显得稳重大气。

  前脸部分,的进气格栅并不像时下主流的车型一样尺寸硕大,但是从比例上很协调,耐看。中间的镀铬条并不呆板,通过折线的变化凸显出年轻感,LED的大灯组也是炯炯有神。

  英朗的尾部设计延续了前脸简洁的风格,尾灯镶嵌其中显得很秀气,线条与曲面的应用也是恰到好处,让人看了很舒服。

  侧面部分,艾瑞泽GXPro的凌厉的腰线以及fastback车顶尽显其运动特质。需要注意的是,艾瑞泽GXPro还注重运动美学,香港挂牌玄机,其风阻系数仅为0.28,并且采用了2:1的运动车身比例,更显修长、动感。

  除此之外,艾瑞泽GXPro还配备了17英寸的钻石切割镜面刀锋轮毂,很好的与车身搭配。

  的侧面同样强调运动风格,虽然缺少一些线条的层次感,但是整体车身比例还是比较流畅的。

  搭配的铝合金轮毂也很出彩,不过由于其只有16英寸,在视觉效果上没有那么惊艳。

  不过在车身尺寸上,艾瑞泽GXPro作为一台A+级别轿车,其尺寸全面领先英朗。

  在内饰布局上,艾瑞泽GXPro充分显示了什么是科技感。它采用三屏环绕数字智慧驾驶座舱和非对称式的悬浮仪表台,用料十分扎实。整体设计简洁,呈现出一种由科技升华的高档感,双屏相连的设计很讨喜。

  的内饰设计则是稳重大方的风格,各方面布局简单且合理,很容易上手。不过,你能感受到在用料以及配置上稍显简陋。

  通过从安全、便利以及舒适配置三个方面的对比能够看出,艾瑞泽GXPro全面领先于。自主车型在配置上丝毫不吝啬,而且我们能看到在安全方面,艾瑞泽GXPro是非常看重的。它采用了一体化笼式车身、还有360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警这些重要而且进阶的配置。

  AI智能科技越来越多的搭载于汽车上,实际证明这是消费者非常喜欢也是非常便利的功能。在这方面,艾瑞泽GXPro搭载了奇瑞最新的“雄狮智云”智能网联系统,能够实现AI人脸识别等先进的功能。

  艾瑞泽GXPro的AI人脸识别与AI远程车辆控制功能能够通过APP来进行车辆启动、车门解锁、启动空调等等一系列远程控制功能。比如在夏天能够提前冷车,而在冬天则能够提前热车。

  还有AI智云管家则是搭载了一系列便利的配置。比如车辆故障一键救援、车辆违章查询、在线互联网服务(音乐、天气、新闻、吃喝玩乐等)、OTA信息娱乐系统在线升级以及支持CarPlay和Carlife等。

  在这方面并没有缺席,它搭载了通用的CUE智能系统,支持CarPlay和Carlife互联,而且内置了高德导航和网易云音乐等实用的APP。此外,别克还有安吉星可以享受人工客服服务。不过,总体而言,满足的是基础功能,在进阶配置上明显弱于艾瑞泽GXPro。

  在动力方面,艾瑞泽GXPro采用了自主研发的1.5T与可模拟9速的CVT变速箱。

  这台1.5T可达115千瓦,峰值扭矩230牛·米。参数上已经能达到主流1.5T发动机的数据。

  CVT变速箱更是家轿的优秀选择,一方面CVT变速箱用起来非常平顺,而且无级变速箱的传动效率非常高,对于经济性也很有帮助。

  除此之外,艾瑞泽GXPro还配备了运动模式和经济模式,其底盘经过了赛道级专业运动化调校,大大提升了车辆的操控体验。

  1.0T可达92千瓦,峰值扭矩170牛·米,对于一台1.0L排量发动机来说已经很可观了。但是三缸机还是消费者比较顾虑的地方。

  6速双离合变速箱来说,它的传动效率不俗,换挡迅速,但是在低速以及换挡时的舒适性要稍差一些。

  总体而言,艾瑞泽GXPro的1.5T发动机与CVT变速箱的组合无论从动力性还是从舒适性上都要优胜的1.0T发动机与6速双离合变速箱的组合。

  总结:英朗连续多年的热销足够说明其出色的产品力。而艾瑞泽GXPro作为一个后来者,明显配置更高,科技更先进,而动力总成上的明显优势也让艾瑞泽GXPro胜的更是理所应当。这样全面强力的自主车型显然是我们想看到的,A+级别的其他对手,你们真的要小心了!

  A级车市场到底有多少车型呢,这恐怕得数上好一阵。合资车型布局已久,占据着市场的大部分份额。但是令人惊喜的是,随着国产品牌的崛起,自主车型也…[详细]

  A级车市场到底有多少车型呢,这恐怕得数上好一阵。合资车型布局已久,占据着市场的大部分份额。但是令人惊喜的是,随着国产品牌的崛起,自主车型也…[详细]

  A级车市场到底有多少车型呢,这恐怕得数上好一阵。合资车型布局已久,占据着市场的大部分份额。但是令人惊喜的是,随着国产品牌的崛起,自主车型也正在迎头赶上,甚...[详细]

  A级车市场到底有多少车型呢,这恐怕得数上好一阵。合资车型布局已久,占据着市场的大部分份额。但是令人惊喜的是,随着国产品牌的崛起,自主车型也…[详细]